Текстоли́т, Кишинев

Текстолит - слоистый листовой материал, главным компонентом которого являются пласты хлопчатобумажной ткани, пропитанной термореактивным веществом на основе фенолформальдегидной смолы, объединенные методом горячего прессования. Легко поддаются механическим воздействиям: сверлению, штамповке, резке. Текстолит широко используется для изготовления различных деталей, особенно нагруженных знакопеременными механическими и электрическими нагрузками.Текстоли́т — электроизоляционный конструкционный материал, применяемый для производства подшипников скольжения, шестерён и других деталей, а также в электро- и радиотехнике.

Благодаря высоким физико-механическим свойствам, а также устойчивости к действию бензина, масел и в значительной степени воды, текстолит марки ПТК применяется в машиностроении для изготовления прокладочных шайб, вкладышей и подшипников, шкивов и бесшумных шестерен.

Неметаллические зубчатые колеса являются более эластичными и виброустойчивыми по сравнению с аналогичными изделиями из стали при одних и тех же условиях эксплуатации. Часто они работают в паре с металлическими и изнашиваются меньше. Текстолитовые шестерни длительно работают в распределительных механизмах авиационных и автомобильных двигателей, в редукторах, в коробках скоростей некоторых станков, в передачах от электромоторов мощностью до 100 КВт, в ткацких станках. Изготавливают различные типы шестерен: цилиндрические прямозубые, цилиндрические косозубые и конические.

Зубчатые колеса вырезают из плит текстолита обычными методами, применяемыми в производстве металлических зубчатых колес. Текстолит марки ПТМ уже многие годы с успехом применяется для изготовления вкладышей подшипников металлургических прокатных станов вместо бронзы! Преимуществами неметаллических подшипников является сравнительная легкость изготовления, хорошая перерабатываемость, низкий коэффициент трения, малая истираемость. Применение их взамен металлических, в том числе бронзовых, и баббитовых позволяет сэкономить до 30% электроэнергии, в несколько раз увеличить срок службы и значительно уменьшить износ шейки валов машин. Текстолитовые подшипники применят в шаровых мельницах, центробежных насосах, турбинах и других машинах. При коэффициенте трения около 0,003-0,006 (со смазкой) такие подшипники служат в 10-15 раз дольше бронзовых. Недостатком текстолитовых подшипников в данном случае является низкая теплопроводность материала, затрудняющая отвод теплоты трения. Для снижения коэффициента трения и истираемости, а также повышения теплопроводности в состав лака, используемого для изготовления материала вводят графит. При этом срок службы подшипников еще более увеличивается.

Обрабатывают текстолит на токарных, сверлильных и шлифовальных станках. Изделия в отличии от металлических не требуют окраски. Отдельные части материала могут быть склеены различными клеями.

Химическая стойкость материала не так уж высока, однако условиях воздействия кислот низкой и средней концентрации его можно применять в химической промышленности (при дополнительной защите бакелитовым лаком).

В электротехнике листовой текстолит А и Б применяется для изготовления разнообразных изоляционных деталей, пазовых клиньев электрических машин, шкивов, шестерен, вкладышей подшипников и т.д. В случае применения материала в качестве замены гетинакса, детали электроизоляционного назначения (например, колодки) подвергаются лакировке.

Текстолит изготавливается следующих марок:

• ПТ (поделочный текстолит);


• ПТК (поделочный текстолит конструкционный);


• ПТМ (поделочный текстолит стойкий к трансформаторному маслу);


• марки А и Б (текстолит электротехнический);


• ПТН;


• ПТГ и т. д.

Текстолит выпускается в виде плит, стержней и втулок.